Последнее иностранное судно судоходного сезона 2025 года на Великих озёрах официально ушло в ночь. 23 декабря 2025 года польский балкер Miedwie тихо покинул Дулут, заслужив звание «Last Salty» сезона и завершив очередную главу международного судоходства через порт Дулут.
Для наблюдателей за судами и энтузиастов Великих озёр уход последнего морского судна всегда имеет особое значение. Это знаменует собой сужающееся окно перед тем, как зимний лёд закроет Seaway, и напоминает нам, насколько слаженно организованы перевозки в конце сезона.
Куда направляется Miedwie после ухода из Duluth?
Когда Miedwie покинула Дулут прошлой ночью, на её борту находился груз пшеницы — классический груз для балкеров Великих озёр в конце сезона. Хотя её конечным пунктом назначения, как ожидается, станет где-то в Средиземноморье, судно сначала сделает запланированную остановку в Montreal на реке Святого Лаврентия, скорее всего, для дозаправки и подготовки к переходу через Атлантику.
Суда под иностранным флагом, работающие на Великих озёрах, имеют строгий крайний срок для выхода из системы. Все международные суда должны достичь Атлантики к 5 января, поэтому в это время сезона время становится исключительно важным. Успешный выход Miedwie гарантировал, что все иностранные суда покинули Дулут вовремя и безопасно до наступления крайнего срока.
Почему Miedwie называют «Последним солёным»
Термин «Last Salty» используется наблюдателями за судами на Великих озёрах для обозначения последнего океанского судна, покидающего порт перед зимним закрытием. В отличие от внутренних судов-lakers, морские суда должны покинуть Seaway до того, как лёд и закрытие шлюзов сделают трансатлантическое плавание невозможным.
Видеть, как Miedwie покидает порт, было обнадеживающим зрелищем. Это подтвердило, что все иностранные суда успели покинуть Дулут вовремя, избежав редкой, но дорогостоящей ситуации, когда судно оказывается запертым на зиму.
О компании Polsteam и её флоте
Miedwie управляется компанией Polsteam (Polish Steamship Company), одним из крупнейших операторов сухогрузных судов в Европе. Polsteam управляет флотом из 52 судов с общей дедвейтом, превышающим 2 миллиона тонн.
Балкеры компании в основном делятся на две категории. HANDYSIZE суда имеют дедвейт от 30 000 до 39 000 DWT, а PANAMAX — от 80 000 до 82 000 DWT. Помимо балкеров, Polsteam Group также управляет паромами через свою дочернюю компанию Unity Line, включая паромы Polonia, Gryf и Skania.
Технические характеристики судна Miedwie
Miedwie классифицируется как балкер типа “laker”, построенный специально для эксплуатации в ограниченных водных путях, таких как Великие озёра и водный путь Святого Лаврентия. Судно было построено в 2010 году на Mingde Shipyard в Nantong, China и в настоящее время ходит под флагом Мальты.
Её дедвейт составляет 30 481 тонну, при осадке 10,22 метра. Длина судна — 190 метров, ширина — 23,6 метра. Эти размеры идеально подходят для навигации по Seaway, при этом обеспечивая эффективный переход по океану после выхода в Атлантику.